喷气Type飞机直升机的实现方式是使用矢量喷管，比如鹞式战斗机；直升机飞机有单主旋翼型，无尾桨，用喷气管代替尾桨来平衡主旋翼的扭矩，但her喷气方向是侧向，以平衡扭矩，不提供前飞推力；不一定能创造出万能的飞机，但是两种飞机可以并用，有得有失，全能也是万能的,喷气formula飞机优点是高空高速，直升机飞机优点是低空悬停；直升机飞机主旋翼会增加喷气type飞机的阻力，向后喷气会影响直升机飞机的扭矩平衡，这是矛盾的,没有严格意义上的喷气发动机和蜗杆轴发动机同时工作的飞机，但是有喷气直升机和喷气飞机可以垂直升降。
世界上第一个真正实用的喷气model飞机，一般认为是1939年8月27日在纳粹德国首次试验成功的Heinkel)He178。
没有严格意义上的喷气发动机和蜗杆轴发动机同时工作的飞机，但是有喷气直升机和喷气飞机可以垂直升降。喷气formula飞机优点是高空高速，直升机飞机优点是低空悬停；直升机飞机主旋翼会增加喷气 type 飞机的阻力，向后喷气会影响直升机飞机的扭矩平衡，这是矛盾的。喷气 Type 飞机直升机的实现方式是使用矢量喷管，比如鹞式战斗机；直升机飞机有单主旋翼型，无尾桨，用喷气管代替尾桨来平衡主旋翼的扭矩，但her 喷气方向是侧向，以平衡扭矩，不提供前飞推力；不一定能创造出万能的飞机，但是两种飞机可以并用，有得有失，全能也是万能的。个人的一个奇思妙想(保留“专利”):旋翼机可以配备喷气动力装置，但旋翼机不是传统的直升机飞机。主旋翼无动力输入，后螺旋桨提供推力，安全。螺旋桨可以改成喷气 engine。技术原理可行，实用价值有待论证。
优点:支线飞机和大部分通用航空使用的飞机的共同特点是飞机重量和体积小，飞行速度和高度低，要求低速和起降性能好。Propeller 飞机可以更好的满足这些要求。缺点:油耗高，低速效率低，使得飞机的续航里程很短。螺旋桨低速效率高，超音速一般飞不起来。螺旋桨的工作原理飞机: 飞机螺旋桨在发动机的带动下高速旋转，从而产生拉力，拉动飞机，向前飞行。这是人们的常识。但也有人认为螺旋桨的拉力是因为螺旋桨旋转时，叶片把前面的空气吸入后排，利用气流的反作用力拉动飞机向前飞，这是错误的。当叶片高速旋转时，同时产生两个力，一个是把叶片向前拉的气动力，另一个是叶片扭转角度产生的把空气向后推的反作用力。
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